8月，多家新势力车企密集发布小改款或换代车型，新款在智能化建树、续航性能和车身缱绻等方面有彰着培育，订价却更为亲民。

　　比如，蔚来新款ES8起售价由老款的52.8万元直降至41.68万元，降幅接近9万元；2025款小鹏新P7初学版也在性能大幅升级的情况下，比老款低廉了3000余元。

　　新车型“物好意思价廉”，抵消费者而言无疑是利好，但关于已购老款车型的车主来说，却意味着二手车加速贬值。新能源汽车的保值率问题缓缓成为行业和商场的关怀。

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　　新能源车保值率下滑

　　轮廓梳理中国汽车清爽协会本年以来的月度汽车保值率论说骄横，2025年1至7月期间，插电式搀和能源车型三年车龄的保值率平均在40%至47%之间，纯电动车型则保管在42%至45%之间。

　　协会也指出，7月电动车保值率的小幅下滑，与新车往往换代有径直干系。

　　反不雅传统燃油车，其三年车龄的保值率基本保管在50%以上，其中一些细分车型，如MPV、中大型轿车和SUV，遍及能保持在55%以上。

　　在北京五方天雅汽车劳动园从事二手车生意业务已有6年的张浩袭取中国新闻社国事纵贯车采访时直言，比较新能源车，更兴奋收燃油车，因为燃油车相对来说拦阻易赔钱。新能源车受国度层面多样补贴计谋影响较大，补贴随时可能转机，价钱也不融会，这让二手车商在收车时很难主持。

　　他坦言，作念新能源二手车念念赢利，独一的方针即是裁汰生意周期。“（二手新能源车）必须快进快出，在手里待得太久，确定会赔钱。”

　　至于品牌选拔，张浩说我方更倾向于收购特斯拉、理念念这么的头部新势力车型，而不太兴奋收购传统燃油车企的电动车。

　　他阐发，因为传统燃油车企造的电动车，大多是油车架构改的，俗称‘油改电’，商场份额也不如国产新势力。续航智商、智能化建树往往比不上国产新能源，效果即是新车价钱束缚下探，二手车价钱当然也不好估，是以碰到这种车子，除非相等相等低廉，要否则完全不研究收车。

　　乘联会通知长崔东树此前公开指出，新能源汽车的保值率不足传统燃油车。传统燃油车属于手艺老练的机械居品，耐用性强，可使用15至20年，而新能源汽车更接近耐用消费品，其中枢部件如电板、芯片过火他电子模块更新换代速即，容易逾期，全体使用寿命往往仅为8年摆布。

　　这也意味着，燃油车凭借手艺老练、使用浮浅、商场招供度高，在二手车清爽和价钱融会性方面具有彰着上风。而新能源汽车在保值率与二手商场清爽方面正靠近日益凸起的挑战。

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　　深层原因如故内卷和价钱战

　　新能源车的保值率不足燃油车，这进一步暴显现新能源汽车快速发展背后的结构性问题。

　　多位受访众人指出，汽车自身实质上是一种虚耗品，其固有属性决定了难以永恒保持高保值率。测度词，在新能源汽车界限，车辆贬值速率彰着快于燃油车，其深层原因主要在于商场供需失衡以及行业内卷加重。

　　中国城市交通协会副理事长张国华袭取国事纵贯车采访时暗意，昔日几年新能源汽车被列为“新三样”，在计谋饱读吹和成本鼓励下，所在政府和企业纷繁加码投资，导致出现了一定的内卷和资源蹧跶，加速了二手新能源车的贬值。

　　若要缓解保值率下滑过快的问题，行业必须率先措置内卷和价钱战的问题。同期，金融体系对二手车商场的相沿力度不足，贷款、分期和置换计谋的不完善，也波折影响了用户的永恒持有益愿。

　　上海社科院护士员、南通大学长三角当代化护士院院长何建华指出，新能源汽车的快速迭代和智能化特质，使其在年青消费群体中呈现“快消品”特征，三五年即可能被替换，从而天生放胆了保值率。

　　在他看来，新能源汽车存在多重要素导致车辆贬值加速：

　　率先，新车价钱不透明，加之智能化手艺快速迭代，使得车辆在短期内速即贬值；

　　其次，电板寿命有限且更换成本腾贵，径直影响二手车价值；

　　再次，售后劳动体系尚不完善，品招牌召力和用户黏性也未完全支持，导致消费者对永恒持有缺少信心。这些要素重叠，使二手车评估和商场订价难以造成融会体系。

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　　提高行业利润与电板手艺是要害

　　据DearAuto统计，中国18家上市乘用车企业中，有13家达成盈利，这13家企业2024年净利润总额为1226.77亿元东谈主民币。若将失掉的5家车企计入，总利润将减少332亿元，使得中国上市乘用车企业的全体净利润不到900亿元，仅为丰田全年利润（2337亿元）的四成不到。

　　张国华暗意，中国虽具有大众特出的制造产能，但龙头车企的品牌影响力和盈利智商仍偏低。在此面目下，企业多依靠降价竞争，从而压缩了二手车价值。

　　在他看来，新能源汽车的保值率保持健康水准需聚焦三方面：一是培育居品性量，二是打造有影响力的品牌和劳动，第三是完善金融相沿体系，尤其是供应链与残值金融。惟有措置这些深层问题，保值率才气缓缓企稳，达成健康发展。

　　何建华合计，新能源汽车保值率的培育中枢在于电板手艺的打破，或通过完善电板回收与换电的售后劳动体系来达成。当今大无数车企仍主要关怀培育电板能量密度和续航里程，但这并未更正电动车电板自身的老化问题和续航衰减特质。若是这一手艺瓶颈得以打破，新能源汽车的保值率将迎来权贵回升。

　　此外，当今首批新能源汽车投入换电与回收的要害节点，但电板更换用度仍然腾贵，这在很猛进度上扼制了二手商场活力。

　　何建华合计，改日车企若能支持尺度化、可背负的电板更换与回收体系，同期采集透明的订价和完善的售后劳动，将有用培育消费者永恒持有信心，缓缓融会二手车商场，从而为新能源汽车的清爽发展打下基础。

　　（国事纵贯车）